Trends

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas molestie, risus vel egestas volutpat, massa ligula accumsan augue, ac eleifend erat felis nec nunc. Aliquam velit ligula, dapibus sit amet magna ut, vulputate imperdiet nulla. Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor.

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Kopje

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Zakelijke mobiliteit

In het Klimaatakkoord wordt ingezet op 1 megaton CO2-reductie binnen werk gebonden personenmobiliteit in 2030. Dit heeft de het gevolg dat:

1. Steeds meer zakelijke rijders hebben te maken met een CO2-beperking en aanzienlijk meer zakelijke rijders met een grens van 0 gram.

2. Het aandeel bedrijven waar alleen nog maar voor een elektrische auto mag worden gekozen is in een jaar tijd verviervoudigd.

Meer bedrijven beperken uitstoot

Gemiddeld werken zakelijke rijders 1,8 dagen per week thuis (2022), naar verwachting is dat volgend jaar 1,6 dagen. (bron: NZMO - Nationaal Zakelijke Mobiliteitsonderzoek)

Invloed thuiswerken op zakelijke kilometers

Een grote meerderheid van de ondervraagde bedrijven heeft te maken met de krapte op de arbeidsmarkt. De helft van de bedrijven verwacht dat een zakenauto vaker wordt aangeboden door deze krapte. Een arbeidsvoorwaardelijke auto wordt vaker vanzelfsprekend.

Invloed van de krappe arbeidsmarkt

• Verhoging CO2-besparingsdoel werkgebonden personenmobiliteit (naar 1,5 MTon)

• Doorzetten aanschafsubsidie particulier tweedehands EV (t/m 2029)

• Verhoging vaste voet BPM met 200 euro vanaf 2025 (ook voor EV)

• Ophogen laadinfrastructuur voor wegvervoer (logistiek en personenvervoer)

• Uitbreiden zero-emissiezones voor gemeenten

• Vergroening reisgedrag (thuiswerken, opschalen deelmobiliteit, versterken fietsinfra)  

• Aanscherpen normen duurzaam inkopen vanaf 2026 voor medeoverheden en aanbestedende diensten  

• Verhoging inzet biobrandstoffen in het wegverkeer

De VNA (Verenigen Nederlandse Autoleasemaatschappijen) ziet onvoldoende stimulering in deze plannen. De VNA is wél positief dat de EV normering voor de zakelijke markt van de baan is.

Gepresenteerde klimaatplannen voor mobiliteit

Zakelijke mobiliteit

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas molestie, risus vel egestas volutpat, massa ligula accumsan augue, ac eleifend erat felis nec nunc. Aliquam velit ligula, dapibus sit amet magna ut, vulputate imperdiet nulla. Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor.

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Kopje

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Levertijden en kostprijs

Het aansluiten van nieuwe automerken gaat met  uiterste zorgvuldigheid. Centraal hierin staat dat deze nieuwe merken kunnen voldoen aan het vereiste service niveau. Maar daarnaast ook aan de juiste kwalificaties rondom compliance. Hierdoor kan het acceptatieproces van nieuw automerken soms wat langer duren.

Nieuwe (Chinese) automerken

Grondstoffen blijven schaars en zijn moeilijk verkrijgbaar, denk ook aan Kobalt en Lithium voor productie batterij. Daarom worden nu ook elektrische auto’s geraakt in kostprijs.

Prijsinflatie kostprijs houdt aan 

Elektrificatie dwingt traditionele autofabrikanten om anders te kijken naar opbrengsten. Veel werkplaatsen verdwijnen in de toekomst en veel OEM’s experimenteren al met “agentuurmodel.” Dit model maakt vrij baan voor (Chinese) nieuwkomers in Europa. (Aiways, BYD, Nio, Lynk & Co etc.)

Agentuurmodel

Piek als gevolg van oorlog, mondiaal te kort aan microchips, onderdelen en grondstoffen is voorbij. Desalniettemin blijven de levertijden in 2023 lang. Oplopend tot één à anderhalf jaar en sommige modellen zijn tijdelijk niet te bestellen. Verwacht wordt dat fabrikanten t/m 2024 nodig hebben om de productie te herstellen.

Langere levertijden

Doordat de mondiale economie onder druk staat (zo waarschuwen onder meer de Wereldbank en het IMF), is de vraag naar chips gedaald, waarmee het tekort slinkt.

Chip tekort slinkt

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas molestie, risus vel egestas volutpat, massa ligula accumsan augue, ac eleifend erat felis nec nunc. Aliquam velit ligula, dapibus sit amet magna ut, vulputate imperdiet nulla. Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor.

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Kopje

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Brandstofkosten en leaseprijs

We zien ook de schadekosten stijgen, met name door de toegenomen verkeersintensiteit maar ook door het toegenomen uurloon in de werkplaats en de hogere kosten voor materiaal. De hogere materiaalkosten en het gestegen uurloon hebben ook effect op het reparatie onderhoud en banden.

• Stijging kosten onderdelen tussen de 10 en 20% de afgelopen 2 jaar

• Stijging kosten uurloon tussen de 5 en 12% het afgelopen jaar. (moeilijk om aan goed geschoold personeel te komen)

• De banden aanschafprijs is het afgelopen jaar tussen de 12 en 17% gestegen.

• EV vraagt een stille en zuinige band die hoge productie kosten en dus aanschafprijs kent.

Schade, reparatie, onderhoud en banden

De kapitaalmarktrente staat onder druk. Onlangs werd door de ECB besloten om de spaarrente te verhogen met als doel te anticiperen op de afgenomen koopkracht en het stagneren van de economische groei. Het einde van de rente stijging is naar verwachting nog niet inzicht.

Rente

Brandstofprijzen zijn het afgelopen jaar fors gestegen (ondanks verlaging accijns die geldig is tot 1 juli 2023 korting). Ook elektriciteitstarieven zijn gestegen. Alphabet brengt een gefixeerd tarief per kWh in rekening. Dit tarief volgt de ontwikkelingen in de energiemarkt.

Brandstof

Fors opgelopen brandstofprijzen zorgen niet (meer) voor veel voordeel voor elektrisch door:

1. Geen verdere daling van de aanschafprijs van de elektrische auto

2. Sterk gestegen elektriciteitsprijzen

Elektrisch rijden

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas molestie, risus vel egestas volutpat, massa ligula accumsan augue, ac eleifend erat felis nec nunc. Aliquam velit ligula, dapibus sit amet magna ut, vulputate imperdiet nulla. Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor.

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Kopje

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

In 2023 en 2024 blijven auto’s zonder CO2-uitstoot vrijgesteld. Wij verwachten in 2025 dat de korting gedeeltelijk vervalt en in 2026 volledig is afgeschaft.

Motorrijtuigenbelasting

Concrete wijzigingen

Vanaf 2024 hebben werkgevers met meer dan 100 werknemers een rapportageplicht. Zij moeten in 2024 een kilometer rapportage in kunnen dienen bij RVO. Inmiddels heeft het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat een handreiking gedaan. Dit document beschrijft wat er precies van werkgevers verwacht wordt.

Werkgebonden personenmobiliteit 

De vrijstelling BPM voor bestelauto’s (grijs kenteken) wordt per 1 januari 2025 in drie stappen naar nul afgebouwd in 2026. De BPM is dan op basis van CO2 uitstoot.

Aanschaf belasting bestelauto BPM

Tot en met 2024 zijn volledig elektrische personenauto’s vrijgesteld van BPM. De BPM voor auto’s met fossiele brandstof word bepaald door de CO2-uitstoot.

Aanschafbelasting personenauto BPM

In 2024 betaal je 16% bijtelling over de eerste € 30.000. Het deel boven de € 30.000 wordt belast met 22% bijtelling.

Bijtelling elektrische auto 

Vanaf 2023 wordt de belastingvrije kilometervergoeding verhoogt van € 0,19 naar € 0,21 per kilometer. Vanaf januari 2024 € 0,23 per kilometer.

Reiskostenvergoeding

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Maecenas molestie, risus vel egestas volutpat, massa ligula accumsan augue, ac eleifend erat felis nec nunc. Aliquam velit ligula, dapibus sit amet magna ut, vulputate imperdiet nulla. Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor.

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.

Kopje

Kopje

Donec tempor at libero a rutrum. In sed neque quis tortor placerat lobortis eu vitae massa. Nunc sit amet elit auctor.